Em. Hava Kurmay Albay İhsan Sefa: ‘Bir kilogramlık tüp kuyruğu koparmaz’

Milli Savunma Bakanlığı (MSB), 11 Kasım 2025'te Gürcistan-Azerbaycan sınırında kırıma uğrayan C-130 tipi askeri kargo uçağımızla ilgili yeni bir açıklama yaptı. Bakanlık, Jandarma Kriminal Başkanlığı tarafından yapılan incelemenin ayrıntılarını ve diğer ön bulguları paylaştı. Açıklamada, şu ifadeler yer aldı:

‘DİNGİ VE TÜP YERİNDEN ÇIKTI’

“Uçakta yangın söndürme mayisi bulunan ve uçak içinde sabitlenmiş 19 kilogramlık iki adet yangın tüpü olduğu, bunların uçak enkazında sağlam biçimde ve herhangi bir yere çarpma izi olmaksızın bulunduğu belirlenmiştir. Her iki kanadın üst kısmında bulunan dingilerden birinin yanıcı/patlayıcı olmayan karbondioksit gazı ile dolu tüpüyle beraber yuvasından çıkmış, uçağın sol kuyruk-gövde kısmına temas etmiş, oradan da dinginin dikey stabilizeyi kavramış olabileceği, tüpün vurmasıyla gövdeye, dikey ve yatay stabilizeye yapısal hasar vermiş olabileceği, bunun da uçağın düşmesine yol açmış olabileceği değerlendirilmiş olup, bulgulara yönelik metalurjik ve teknik incelemeler laboratuvarlarda devam etmektedir.”

‘TÜPÜN AĞIRLIĞI 1 KİLOGRAM’

Vatan Partisi Merkez Karar Kurulu Üyesi, Emekli Hava Kurmay Albay İhsan Sefa ise MSB açıklamasını Ulusal Kanal ekranlarında değerlendirdi. “Milli Savunma Bakanlığının yaptığı açıklama, doyurucu bir açıklama değil.” diyen Sefa, dikkat çeken bilgiler paylaştı:

"Dingi; uçak denize inmek zorunda kaldığında mürettebatı kurtarmak için kullanılan bir bottur. Onu şişiren de bir karbondioksit tüpü vardır. O tüpün boyutları da 30-40 cm civarında ve ağırlığı yaklaşık 1 kilogramdır. Dingi, uçağın kanadının üzerindedir ancak açıkta değil bir kapağın içinde bulunur. Bu dinginin yerinden çıkması ve tüpün fırlaması için kapağın açılması gerekli. Peki düz uçuşta kapak nasıl açılır? Tırmanışta olsa hadi yük bindi vs. denilebilir… İkincisi bu tüp yerinden fırlasa bile uçağın arka bölümünü bölme kabiliyetine sahip değil. Bu ancak çarptığı dikey ya da yatay stabilizeye hasar verebilir. Bu hasar uçağı savurabilir, düşmesine neden olabilir. Ancak bunda bile pilotun emergency deklare edecek durumu vardır. O da olmuyor. Zaten açıklamada olayın ani geliştiği ve karakutu kayıtlarında herhangi bir şey olmadığı belirtiliyor."

“Bu tüpün gövdenin arka bölümünü koparmasına ben ihtimal vermiyorum. Acaba ben mi yanılıyorum diye düşündüm. 15 yıl, 8-10 bin saat bu uçakta uçmuş, aynı zamanda öğretmenlik yapmış bir pilot arkadaşımı aradım. O da benimle aynı kanaatte. Nitekim MSB açıklamasında da sabotaj yoktur diye kesin bir şey söylenmiyor. Böyle olmuştur diyor. Anlatıldığı gibi olsa bile o dinginin kapağını kim açtı, o dingi nasıl koptu bunların araştırılması lazım.
“Bir de şuna bakmak lazım; ben bir pilot olarak havadaki bir uçağın motoru teklese hissederim, çıkarırım telefonumu kayda almaya çalışırım. Bu bile 20-30 saniye sürer. Ancak bu uçak daha düşerken 2-3 açıdan görüntüleri çekiliyor ve hemen servis ediliyor. Burada bir şeyler var, bunu araştırmak lazım.”