Hyundai’den hidrojen atılımı: 30 yıllık birikimle yeni nesil sıfır emisyonlu mobilite

Hyundai Motor, yaklaşık 30 yıllık hidrojen yakıt hücresi teknolojisi geçmişiyle, sıfır egzoz emisyonlu ulaşım çözümleri alanında öncü konumunu sürdürüyor. İlk prototipini 1990’ların sonunda geliştiren marka, 2013 yılında dünyanın ilk seri üretim hidrojenli binek otomobili ix35 Fuel Cell modelini piyasaya sundu. Bu adım, hidrojenli mobilitenin ticarileşmesinde önemli bir dönüm noktasıydı.

2018 yılında tanıtılan Hyundai NEXO, artırılmış menzili (666 km) ve gelişmiş sürüş destek sistemleriyle markanın hidrojenli mobilitedeki liderliğini pekiştirdi. 2025 yılında tanıtılan yeni nesil NEXO ise 700 km’nin üzerinde menzil, daha verimli güç aktarımı, artırılmış konfor özellikleri ve çekme kapasitesi sunan ilk hidrojenli Hyundai modeli olarak dikkat çekiyor.

Hyundai ayrıca, yüksek performans alanında da hidrojen teknolojisini test ediyor. 2022’de tanıtılan konsept model N Vision 74, hem yakıt hücresi hem batarya ile çalışan çift sistemli yapısı ve 600 km üzeri menziliyle, hidrojenle çalışan spor otomobillere dair vizyonu ortaya koyuyor.

2024’te tanıtılan INITIUM konsepti ise “HTWO” hidrojen markasının tasarım dili olan “Art of Steel” ile geliştirilmiş. 150 kW motor gücü, geniş yaşam alanı ve 650 km üzeri hedef menzil ile ailelere yönelik bir hidrojenli otomobil olarak planlanan modelin seri üretimi 2025’in ilk yarısında başlayacak.

Ticari araç tarafında ise Hyundai, 2020’de seri üretimine başladığı XCIENT Fuel Cell ile dünyanın ilk hidrojenli ağır vasıta kamyonunu sunmuştu. Şu ana dek 14 ülkede yaklaşık 3.000 adet hidrojenli kamyon ve otobüs devreye alındı. En son olarak Viyana’da denemelerine başlanan ELEC CITY yakıt hücreli otobüs, Avrupa’da hem 350 bar hem 700 bar dolum sistemine sahip ilk model olarak öne çıkıyor.

HİDROJENLİ ARAÇLAR NE KADAR MENZİL SUNUYOR?

Hyundai'nin geliştirdiği hidrojenli modeller, bataryalı elektrikli araçlara kıyasla çok daha kısa sürede yakıt dolumu yapılabilmesi ve daha uzun menzil sunmasıyla öne çıkıyor.

• ix35 Fuel Cell: 594 km
• NEXO (2018): 666 km
• Yeni NEXO (2025): 700+ km
• N Vision 74: 600+ km
• INITIUM: 650+ km hedef

Tüm bu araçlar, sadece 5 dakikalık dolum süreleriyle dikkat çekiyor.

HTWO NEDİR? HYUNDAI’NİN KÜRESEL HİDROJEN PLATFORMU

Hyundai'nin hidrojen çalışmalarını ticari bir çatı altında topladığı HTWO, markanın tüm hidrojen değer zincirini temsil ediyor. HTWO, yalnızca araç üretimiyle sınırlı değil; hidrojenin üretimi, depolanması, taşınması ve kullanımı alanlarında da faaliyet gösteriyor. Waste-to-Hydrogen (Atıktan Hidrojen) teknolojisi, Hyundai’nin karbon ayak izini azaltmayı hedeflediği yeni yaklaşımı. Kore ve Endonezya’da kamu ortaklıklarıyla yürütülen projelerle HTWO, çevreci hidrojen üretimi için altyapı yatırımlarını sürdürüyor.

HİDROJENLİ ARAÇLAR ELEKTRİKLİLERLE YARIŞABİLİR Mİ?

Hyundai, bataryalı elektrikli, hibrit ve plug-in hibrit modellerinin yanında, hidrojenli araçları da geniş ürün gamına dahil ederek çok yönlü bir elektrifikasyon stratejisi izliyor. Batarya şarj sürelerine karşılık hidrojenin dolum avantajı, ticari taşımacılık ve uzun menzilli bireysel kullanımda hidrojenin öne çıkmasını sağlıyor. Ancak altyapı yatırımları halen sınırlı. Hyundai bu nedenle, hem araç geliştirme hem de istasyon kurulumu, üretim tesisleri ve iş ortaklıkları ile hidrojen ekosistemini bütünsel şekilde kurmayı hedefliyor.