13 Nisan 2026 Pazartesi
İstanbul
  • Şırnak
  • Çanakkale
  • Çankırı
  • Şanlıurfa
  • Çorum
  • İstanbul
  • İzmir
  • Ağrı
  • Adıyaman
  • Adana
  • Afyon
  • Aksaray
  • Amasya
  • Ankara
  • Antalya
  • Ardahan
  • Artvin
  • Aydın
  • Balıkesir
  • Bartın
  • Batman
  • Bayburt
  • Bilecik
  • Bingöl
  • Bitlis
  • Bolu
  • Burdur
  • Bursa
  • Düzce
  • Denizli
  • Diyarbakır
  • Edirne
  • Elazığ
  • Erzincan
  • Erzurum
  • Eskişehir
  • Gümüşhane
  • Gaziantep
  • Giresun
  • Hakkari
  • Hatay
  • Iğdır
  • Isparta
  • Kırşehir
  • Kırıkkale
  • Kırklareli
  • Kütahya
  • Karabük
  • Karaman
  • Kars
  • Kastamonu
  • Kayseri
  • Kilis
  • Kmaraş
  • Kocaeli
  • Konya
  • Malatya
  • Manisa
  • Mardin
  • Mersin
  • Muş
  • Muğla
  • Nevşehir
  • Niğde
  • Ordu
  • Osmaniye
  • Rize
  • Sakarya
  • Samsun
  • Siirt
  • Sinop
  • Sivas
  • Tekirdağ
  • Tokat
  • Trabzon
  • Tunceli
  • Uşak
  • Van
  • Yalova
  • Yozgat
  • Zonguldak

MSB’den C-130 açıklaması: Kara kutuda kazayı aydınlatacak veri yok!

Milli Savunma Bakanlığı, 11 Kasım 2025'te düşen C-130E uçağının teknik incelemesinin devam ettiğini ve uçuş veri kayıt cihazından kazayı aydınlatacak bir veriye ulaşılamadığını açıkladı.

MSB’den C-130 açıklaması: Kara kutuda kazayı aydınlatacak veri yok!

Milli Savunma Bakanlığı, 68-1609 kanat numaralı C-130E uçağının teknik inceleme sürecindeki son durumu paylaştı. Gürcistan'daki enkaz alanında başlayan faaliyetler, Kayseri'deki 2'nci Hava Bakım Fabrika Müdürlüğü tesislerinde devam ediyor. İncelemelerde Hava Kuvvetleri, TUSAŞ, MKE ve Jandarma Genel Komutanlığı uzman birimleri ortak çalışma yürütüyor.

KARA KUTUDA İLAVE VERİ YOK

Uçuş Veri Kayıt Cihazı (FDR) üzerinde yapılan incelemede, kaza anına kadar dijital verilerin ve uçuş ekibi konuşmalarının normal seyrettiği belirlendi. Ancak uçak kuyruk konisinin gövdeden ayrılması sonucu kabloların kopması nedeniyle kaydın sonlandığı, cihazda kazayı aydınlatacak ilave verilerin bulunmadığı tespit edildi. Uçağın motor ve pervane sistemlerinde yapılan analizlerde ise bu birimlerin kaza anına kadar sorunsuz çalıştığı anlaşıldı.

YAPISAL HASARLAR VE PATLAYICI ANALİZİ

Jandarma Kriminal Başkanlığı tarafından alınan numunelerde herhangi bir patlayıcı madde artığına rastlanmadı. Parçalar üzerindeki metalurjik analizlerde kırılmaların yorulma kaynaklı başlamadığı belirlenirken, malzemelerin gevrek yorgunluk davranışı sergilediği görüldü. Basında çıkan azot tüpü haberlerinin aksine, uçaktaki yangın tüplerinin enkazda sağlam ve darbesiz şekilde bulunduğu açıklandı.

DEĞERLENDİRİLEN MUHTEMEL SEBEPLER

Mevcut bulgular ışığında, kanat üstündeki dingilerden birinin yuvasından çıkarak uçağın sol kuyruk-gövde kısmına ve dikey stabilizeye temas etmiş olabileceği değerlendiriliyor. Bu temasın yapısal hasar vererek düşüşe yol açmış olabileceği ihtimali üzerinde durulurken, kesin sonuç için laboratuvar incelemeleri devam ediyor. Hazırlanacak nihai raporun süreç tamamlandığında şeffaf bir şekilde kamuoyuyla paylaşılacağı bildirildi.

GKRY VE EOKA FAALİYETLERİNE İLİŞKİN AÇIKLAMA

Bakanlık tarafından yapılan açıklamada ayrıca, terör örgütü EOKA'nın Kıbrıs adasında geçmişte yürüttüğü şiddet eylemlerinin "özgürlük mücadelesi" olarak sunulmasının kalıcı çözüm çabalarına ve güven ortamına zarar verdiği vurgulandı. EOKA'nın kuruluş yıl dönümü etkinliklerinin tarihi gerçekleri çarpıttığı belirtilirken, bu yaklaşımın adadaki diyalog zeminini zayıflattığı ifade edildi. Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'ndeki sivillere yönelik provokatif eylemlerin bu zihniyetin bir yansıması olduğu kaydedilerek, Kıbrıs Türk halkının güvenliği ve KKTC'nin egemenliği için gerekli tüm tedbirlerin kararlılıkla alınmaya devam edileceği bildirildi.

Kaynak: Aydinlik.com.tr - HABER MERKEZİ
Milli Savunma Bakanlığı (MSB) uçak TUSAŞ Jandarma KKTC